隨著液化天然氣( LNG) 清潔能源的普及，LNG汽車(chē)使用量的增加，作為車(chē)載瓶液位測(cè)量裝置的液位計(jì)在整個(gè)LNG汽車(chē)中的作用也愈來(lái)愈重要，它通過(guò)可變電容傳感器、液位變送器和顯示器的有效結(jié)合，動(dòng)態(tài)地反應(yīng)車(chē)載瓶?jī)?nèi)LNG量的變化，從而使駕乘人員及時(shí)掌握LNG瓶?jī)?nèi)液體的存量，就如同汽油汽車(chē)的油表，使用方便。目前車(chē)用LNG氣瓶應(yīng)用最多的液位測(cè)量裝置的形式是電容式液位計(jì)，它是利用電容器極板間電容值與所測(cè)介質(zhì)介電常數(shù)之間的線(xiàn)性關(guān)系設(shè)計(jì)而成。然而在對(duì)廣東省內(nèi)近1萬(wàn)只LNG車(chē)用氣瓶的檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，LNG氣瓶的液位測(cè)量精度偏低，液位計(jì)線(xiàn)路和管板的連接可靠性差，以及整套設(shè)備的安裝和維修都很繁瑣，導(dǎo)致這種新能源汽車(chē)的應(yīng)用受到一定的制約。
目前車(chē)用LNG氣瓶所使用的液位多為電容式液位計(jì)，由于電容式傳感器電容值變化很小，容值多分布在幾十至幾百pF左右。介質(zhì)組分及物性參數(shù)變化導(dǎo)致的介電常數(shù)的變化及測(cè)量電路中的雜散電容與傳感器本身存在的寄生電容的干擾，很難實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的測(cè)量，雖然市面上常見(jiàn)的電容式液位計(jì)大都采用的是溫度補(bǔ)償，由于溫度漂移不具有良好的線(xiàn)性關(guān)系，且針對(duì)不同的測(cè)量對(duì)象需重新修訂補(bǔ)償系數(shù)，故溫度補(bǔ)償精度不高且操作十分麻煩。而且對(duì)于介電常數(shù)的修訂需要通過(guò)電容液位計(jì)的信號(hào)變送器部分實(shí)現(xiàn)，目前尚未達(dá)到每次加液后的智能化修訂。目前國(guó)內(nèi)對(duì)于電容液位計(jì)的研究仍存在許多問(wèn)題，主要是在于精度及自動(dòng)化程度不高兩方面，所以需要對(duì)液位傳感器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其能夠最大程度上減小測(cè)量誤差，也需要對(duì)液位計(jì)變送器部分的程序進(jìn)行設(shè)計(jì)，使其能夠?qū)崿F(xiàn)液位檢測(cè)及修正的智能化。
